空客是怎么发展起来的 _空中客车的发展史

空客的发展通过研发超大型客机和超大型运输机，从而打破波音747在超大型客机市场的垄断发展起来的。空中客车公司，是欧洲一家飞机制造、研发公司， 1970年12月于法国成立。空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司100%持有。
空客发展史？A380的出现将结束波音747在大型运输机市场30年的垄断地位，改写人类航空史。此举也让空客可提供从100座级到500座级最齐全的飞机系列。
A380项目发起：
二十世纪九十年代初，空中客车公司与波音曾计划合作大型飞机， 1994年3月，波音公司与空中客车公司签署了共同研究500—800座、最大航程19000千米的飞机的理解备忘录，但由于两大集团不能找到足够的共同点， 1996年终止了合作关系。空客公司随后宣布了其A3XX超大型运输机计划。空客认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；波音则坚称21世纪的航空市场使用快速便捷完全可以解决。
长期以来，从波音737到777 ，空客都有全线应战的产品，只有波音747各型号始终是空客心中的痛，空客推出A3XX超大型运输机计划意在抢夺由波音747严密把持的大型客机市场，这个耗资百亿美元的巨无霸项目曾引起不少人担忧，空客则认为大型客机市场还是一块无人争斗的黄金宝地，对市场前景十分乐观，同时为了完善空客的民机系列，占据更有利的位置与波音竞争，值得冒着巨大的商业风险发起A3XX计划。
波音在A3XX计划发起后曾试图对波音747全面改型，包括两个747—400的延伸型和一种能载客600到800人的大型飞机（NLA）的研究。但受航空运输业低迷的影响，最终波音公司没有将任何一种新开发进行下去，公开的原因是相信对这种新的超大型飞机没有真正的市场需求，并认为空中客车公司的努力也不会成功。
而空中客车公司则对A3XX的启动已充满了信心，尽管1997、1998年的亚洲金融危机对该项目在环太平洋市场的前景蒙上了阴影。空客公司也积极向可能的A3XX用户展开销售宣传， 2000年6月，酋长国航空公司率先宣布，一旦项目正式启动，它将购买10架A380—800 ，其中包括两架货机，打破了市场坚冰。接着新加坡航空公司跟进，承诺购买16架A380 ， A380的市场出现了戏剧性的前景。
2000年8月，空中客车公司宣布A3XX得到了50架确认订单和42架意向选购订单， 2000年12月19日，空客公司在图卢兹正式宣布把A3XX正式命名为A380 ，并举行了A380项目的发起仪式。
按照空客公司的惯例排序，新型客机的名称应该为A350 ，但据空客透露，走过千年，跨入新世纪，空客在技术上也需要一个大的飞跃，所以要跨过A350 ，应当取名为A360 。但是， A360在英国的航空语言里是转圆圈的意思，空客当然不愿意只转圆圈。接下来应当是A370 ，然而，在空客的眼里， 7和竞争对手波音有着标志性的联系，波音的飞机开头的数字都是7 ，再下来“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数，因此这款未来大客机便取名为A380 。
A380特点：
在最初的可行性研究过程中，空中客车公司将A3XX的翼展和总的机身长度限定在80 X 80米的"盒子"中，以避免大型机场的重新建设。这种限制是根据国际民航组织（ICAO）和国际机场委员会的建议设定的，空中客车公司A380的诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需进行最小的改进和最低限度的投资就能适用于这一超大容量机型的运营。
空中客车公司表示,国际民航组织批注了只要其跑道能运营747飞机的机场均可接纳A380飞机。A380能与45米宽的跑道和23米宽的滑行道相兼容， 20个主机轮减少了对道面载荷的影响，并与现役的商用飞机的操纵性相当。为了提高飞机滑行的准确性， A380飞机的方向舵和机翼下安装有摄像机，使飞行员更清楚地了解飞机的位置。A380飞机的尾迹涡流和飞机间隔的研究已经完成。A380的涡流对后面飞机的影响与B747的相类似，不需要修改间隔标准。