3000万辆只是开始，2025年五菱汽车有多款网红神车迭代！

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【3000万辆只是开始，2025年五菱汽车有多款网红神车迭代！】

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甭管是商用车领域的五菱之光，还是MPV市场的五菱宏光，亦或是新能源市场的五菱宏光MINIEV ，都堪称引领一个时代的网红车型。面向2025年，上汽通用五菱在新能源领域持续发力，继续为基层用户带来更高效、便捷、品质的出行生活。
●五菱宏光MINIEV
▲一句话点评：网红电动车迎来第四代， 5万价位没对手。

2020年上市的五菱宏光MINIEV打开了微型电动车市场的“新大门” ，如今，这台网红车即将在2025年迎来第四代，目前这台车已经开启预售，不光有经典双门版，还首次推出四门版可选。

根据申报信息，宏光MINIEV四门版的长宽高分别为3256/1510/1578mm ，轴距为2190mm ，虽然依旧是微型车的定位，但车长＆轴距增加明显。作为经典车型，该车采用“甜趣美学”外观设计理念，座舱内同样是Q萌内饰主题，再加上独立开关的后门，让后排乘客也有更便捷舒适的出行体验。

三电系统部分，这台车将搭载最大功率30kW的后桥电机，极速100km/h ，搭配国轩高科提供的磷酸铁锂电池组，并支持交流慢充和直流快充，这对于目前5万级的微型电动车已经是基本操作。
●五菱星光S旅行版
▲一句话点评：瓦罐车设计风格，线条流畅，小众也有精品。

继星光和星光S之后，同样基于天舆架构D平台的五菱星光旅行版也将在2025年正式和广大消费者见面，预计售价也在12万左右，虽然是个小众市场，但对于旅行车爱好者无疑是个喜闻乐见的好消息。

相比于轿车，这台旅行版前脸和尾部依旧是该系列的家族式设计，不过车身采用更流畅的线条勾勒，车顶还有独立行李箱，外加复古风格的六条幅轮圈，整车腔调感拉满。

至于动力层面，这台旅行版同样提供纯电和插混两种动力可选，参考相同动力总成的五菱星光，纯电版搭载最大功率150kW的前桥电机，匹配容量54.5kWh锂电池组， CLTC纯电续航里程510km 。重点是插混版，该车将采用犀智能电混方案，包括一台混动专用1.5L发动机，以及单挡DHT双电机单元，外加大容量锂电池组，整车亏电油耗能控制在5L/100km ，满油满电综合续航超过1000km 。
●五菱宝骏享境
▲一句话点评：涉足C级插混轿车市场，能否给比亚迪汉上一课？

同样基于天舆架构D平台，宝骏品牌计划在2025年带来首款C级插混轿车，并命名为宝骏享境，该车已经有工信部申报信息，同样有纯电和插混两种动力，主要竞争对手是比亚迪汉系列，作为一台“五菱” ，宝骏享境在价格层面或有一定优势。

尺寸方面，该车长宽高分别为5005/1900/1505（1490）mm ，轴距2900mm ，稳稳的C级车标准，另外包括半封闭前脸、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、低风阻轮圈等潮流元素也都有应用。

三电系统部分，纯电版将搭载最大功率186kW的永磁同步电机，最高车速170km/h ，配备磷酸铁锂电池。重点是插混版，该车将首次应用五菱专门为混动车开发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为105kW ，最高车速190km/h 。
●五菱之光EV
▲一句话点评：五菱版K-Car符合中国国情不？

12月27日，全新五菱之光EV正式首发亮相，该车并不是五菱之光的纯电版本，而是新能源架构下的微型五门电动车，设定上有点日本K-Car的味道，不过用途上更偏商用。

五菱之光EV依旧是微面常见的盒子造型，虽然是电动车，但其A柱依旧比较靠后，车头有明显的独立舱。而根据申报信息，该车长宽高分别为3685/1530/1765mm ，轴距2600mm ，尺寸十分迷你，有利于走街串巷。

此外，侧开后门开度达595mm ，尾门开启角度接近90° ，门槛高度仅569mm ，更高效便捷。同时，全车预留20处M6标准螺纹安装孔，尾厢14处安装孔支持储物格、安置架等常见拓展配件安装。

三电系统部分，该车采用最大功率30kW的后桥电机驱动，极速100km/h ，搭配国轩高科提供的磷酸铁锂电池组，不光可以进行快充/慢充，还支持220V/3.3kW的对外放电功能（交流电）。另外，该车在车内也配备12V/120W电源接口（直流电）。
●五菱宏光增程版
▲一句话点评：秋名山神车也上绿牌了？

今年9月，五菱宏光纯电版正式上市，该车提供两个配置，指导价为6.98万元、7.28万元。根据申报信息，采用相同架构的五菱宏光增程版也计划在2025年和广大消费者见面。

不同于燃油版，五菱宏光纯电和增程都采用全新新能源架构，整车长宽高分别为4515/1725/1790mm ，轴距2850mm ，提供五/六座两种规格。虽然块头不大，但轴长比完全是电车的设定，再加上纯平地板，整车空间表现还是非常突出的，并且，得益于整车空气动力学优化，其风阻系数低至0.32Cd 。

重点是动力架构，这台增程版将搭载1.5L自吸发动机作为增程器，最大功率73kW ，驱动车轮的则是位于后桥的永磁同步电机，最大功率为75kW 。相比于纯电版，增程版的五菱宏光拥有更强大的续航能力，且油耗会明显低于油车。
结语:
就在1月5日，上汽通用五菱迎来了一个重要的历史性时刻：第3000万辆整车——五菱星光S在全球首创精益智造岛式工厂正式下线，成为首个累计产销量达3000万辆的中国品牌车企，这是继新能源汽车累计销量突破240万辆、稳居全球前三后又一新的里程碑。相信在今后上汽通用五菱会推出更多更优秀的产品，为中国消费者的拥车生活带来更接地气的五菱神话。