传祺S7上市即王炸：25年会不会中大型SUV大混战？

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【汽车创想家】当广汽传祺向往S7以15.38万-20.88万元（国补后）的最终售价亮相时，深圳坪山燕子湖国际会展中心的欢呼声几乎掀翻屋顶。这款定位“中大型智能SUV”的新车，不仅将激光雷达、8295芯片、杜比全景声等30万级配置拉入20万元区间，更以“无图智驾全国开”和“混动+增程双模驱动”两大王牌，向市场抛出一个尖锐问题：在智能电动车时代，堆料与诚意能否改写游戏规则？

 从预售阶段的烟雾弹19.48万-23.48万元到正式上市的限时售价16.98万-22.38万元价格突袭，传祺向往S7的定价策略堪称“自杀式内卷” 。顶配Ultra四驱激光雷达版国补后仅20.88万元，较同级竞品魏牌蓝山、理想L6等低出5万-10万元。这一价格背后，是广汽对供应链的极致把控：速腾聚创的25mm超薄激光雷达、宁德时代弹匣电池2.0、华为AR-HUD等核心部件均采用规模化采购策略，成本较行业平均水平压低15%-20% 。

 如果说价格是向往S7的第一枚炮弹，那么其配置清单则是轰开市场防线的重火力集群。智驾系统的硬件上，全车搭载27组传感器，包括速腾聚创M3激光雷达（探测距离250米）、11颗800万像素摄像头及双英伟达Orin-X芯片（算力508TOPS）。软件层面，广汽与Momenta联合开发的“端到端智驾大模型” ，通过超1000万公里仿真测试+30万公里实车验证，实现三大突破：23秒极速泊车：支持车宽+0.8m的极限车位，遥控泊入误差≤5cm 。碎石模式：激光雷达实时扫描路面，自动调整悬架高度避免托底。影子模式：学习用户驾驶习惯后，自动优化跟车距离与变道策略。 2025年Q2的OTA升级将解锁“车位到车位”全场景领航，彻底摆脱对高精地图的依赖。

 在2880mm轴距的框架下，工程师通过短前悬设计“整”出1024mm的二排腿部空间，搭配137°仰角调节的NAPPA真皮座椅（10层复合结构），让乘坐舒适性直逼MPV 。高通骁龙8295P芯片驱动下的四音区语音交互，配合27英寸AR-HUD+17.3英寸后排吸顶屏，构建出“前排驾驶、后排观影”的沉浸场景。而同级唯一的20L智能冰箱（-6℃-50℃温控）和22扬声器杜比全景声音响，而22扬声器杜比全景声音响的2160W功率，足以让车内声压级达到105dB——这已接近小型演唱会的现场音量。

 动力系统更是将“全能”推向极致，基于EV+平台打造的插混系统， 1.5T米勒循环混动专用发动机（热效率44.5%），采用VGT可变截面涡轮，前桥160kW永磁同步电机+后桥120kW异步电机（四驱版），综合功率368kW ，峰值扭矩680N·m ，零百加速4.8秒，既能在智能混动模式下实现0.8L/100km综合油耗，也可切换至超级增程状态， CLTC工况3.5kWh/L的发电效率达成1150km综合续航。
在用户看不见的地方，向往S7采用力劲科技9000T压铸机打造的“龙脊式”一体压铸后底板，配合32%热成型钢占比车身，在C-NCAP 2025版碰撞测试中取得五星预认证。而宁德时代NCM811电芯与双层陶瓷隔膜技术，则将电池包能量密度提升至260Wh/kg的同时，通过针刺不起火测试。
底盘与四驱：钜星智控底盘融合保时捷团队的“中式调校”前双叉臂+后五连杆独立悬架（全铝材质减重30%），四驱版搭载的ASTC-鹰爪系统，通过每秒1000次扫描路况的CDC电磁减震器，支持舒适/运动/越野三模式，让这台近5米长的SUV拥有5.8米转弯半径（媲美紧凑型轿车）。

 【传祺S7上市即王炸：25年会不会中大型SUV大混战？】向往S7的激进定价，本质上是传祺对品牌力的极限施压。当激光雷达、8295芯片、超千公里续航这些曾属于30万级车型的配置，被暴力下放到20万区间。向往S7的BOM成本清单显示，仅激光雷达+双Orin-X芯片+8295P芯片的组合便占据整车成本18% ，这还未计入宁德时代高镍电池与保时捷工程团队的底盘调校费用。当行业惊叹于“20万享受30万配置”时，传祺或许正在赌一个未来——通过规模化订单摊薄边际成本，同时用技术代差构建护城河。