路虎揽胜极光 L,咋就不香了呢?

路虎揽胜极光 L,咋就不香了呢?

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路虎揽胜极光 L,咋就不香了呢?

【路虎揽胜极光 L,咋就不香了呢?】咱都知道 , 路虎这牌子 , 一直给人的印象就是硬派、豪华 , 走的那是高端大气上档次的路线 。 但旗下有一款车 , 画风却不太一样 , 它就是路虎揽胜极光 。
这揽胜极光 , 外形设计更偏向城市多功能 SUV, 车身尺寸不大不小 , 对于年轻家庭来说 , 既保证了乘车的舒适性 , 出行也方便 。 在过去那可是相当风光 , 多次成为路虎的颜值担当 , 紧致的车身 , 看着就充满力量感 , 像个随时准备爆发的小宇宙 。 特别是它那封闭式格栅设计 , 在当时的城市 SUV 里可不多见 , 再加上悬浮式车顶 , 走在街上 , 回头率那叫一个高 , 就跟自带聚光灯似的 。
可谁能想到 , 捷豹路虎在国内的口碑 , 这些年一直不咋地 。 去汽车质量反馈网站上瞅瞅 , 就能发现 , 捷豹路虎车型的品控问题一直没得到啥改善 。 曾经被寄予厚望的国产路虎揽胜极光 L , 如今也陷入了困境 。 官方指导价 39.28 - 47.58 万元 , 再看看北京地区经销商给出的报价 , 降幅高达 42% , 优惠额度有 16.48 万元 , 优惠后裸车价 22.8 - 29 万元 , 比起同级别的宝马 X3、奔驰 GLC , 便宜了不少呢 。 这价格 , 看着可太让人心动了 。

但现实却很残酷 , 即便终端优惠力度这么大 , 在 2024 年 12 月 , 路虎揽胜极光 L 也只卖出了 749 辆新车 , 连四位数都没到 , 这销量和同级竞品比起来 , 差得不是一星半点 。 这就不禁让人纳闷了 , 到底是国产后的揽胜极光 L 产品力不行 , 还是消费者的想法变了呢?
咱先来看看外观 , 揽胜极光 L 从 2021 年上市到现在 , 外观上没做啥大改动 , 但依然很吸引人 。 前脸中网下方的横幅式饰条没了 , 格栅面积增加了 30% , 这么一改 , 和星脉前脸的设计风格更像了 , 就像是一个家族里的亲兄弟 , 看着特别亲切 。 侧面线条很平整 , 营造出前高后低的姿态 , 再配上标配的 20 英寸大轮圈 , 整车轮高比特别鲜明 , 就像一个穿着时尚跑鞋的运动健将 。 车尾的 LED 尾灯颜色从红色变成了灰色 , 不过点亮后辨识度还是很高 , 在黑夜里一眼就能认出它 。
再说说内饰 , 这可是揽胜极光 L 的加分项 。 车内好多地方都用了软性撞色材质拼搭 , 局部还有细密的缝线工艺 , 豪华感一下子就拉满了 。 三幅式多功能方向盘用双层软性面料包覆 , 样式很秀气 , 左右两侧的按键手感也很细腻 。 不过 , 对于身材娇小的女生来说 , 这方向盘尺寸有点大 , 操作起来不太方便 , 就像拿了个大玩具 , 不太顺手 。 车机系统还是延续了 InControl OS , 操作界面简洁清爽 , 就是有时候会卡顿 , 不够流畅 , 就像跑步的时候突然被绊了一下 , 让人有点烦躁 。

空间方面 , 虽说揽胜极光 L 是轴距超 2 米 8 的中型 SUV, 但车身长度只有 4531mm , 在同级别车型里没啥优势 , 甚至比一些紧凑型 SUV 还短 。 不过它的宽度达到了 1904mm , 独特的长宽比让它看上去宽大饱满 。 实际体验下来 , 后排空间还够用 , 身高 1 米 82 的男性坐在后排 , 腿部空间能有 2 拳以上 。 但后备箱空间偏小 , 比不上同价位的中型 SUV , 日常出行装东西不太方便 , 要是一家人出去旅行 , 行李多了都有点发愁 。 不过好在全系标配后排座椅电动调节和靠背角度调节 , 中高配车型还有前排座椅加热、通风、二排座椅加热功能 , 这在冬天的时候 , 可太实用了 , 就像给身体裹上了一层温暖的毛毯 。
动力方面 , 现款揽胜极光 L 有 2.0T 低功率和高功率两套动力方案可选 。 入门款是低功率版本 , 最大功率 200 马力 , 最大扭矩 320 牛米;中高配车型是高功率版本 , 最大功率 249 马力 , 最大扭矩 365 牛米 。 传动系统都匹配 9AT 变速箱 , 默认的动力标定不算突出 。 不过硬件配置倒是挺齐全 , 全系标配适时四驱系统 , 前悬用的是铝制全框式副车架 , 后悬的 T 型臂、前悬上控制臂也都是铝合金材质 , 这样的用料减轻了簧下质量 , 不仅提升了底盘的响应速度 , 车辆行驶姿态也更稳定 , 就像给车装上了一双灵活又稳健的脚 。
但和同级竞品比起来 , 它的动力性能只能说中规中矩 。 入门款官方零百加速成绩是 9 秒 6 , 中高配是 8 秒 2, 而且油耗还偏高 。 入门 WLTC 综合油耗 8.94L/100km , 高功率版 WLTC 综合油耗 8.98L/100km 。 这么重的车 , 却要这么高的油耗来驱动 , 确实有点尴尬 。 再看看同级别的新能源车 , 不仅纯电续驶里程可观 , 油耗低 , 性能也不差 , 有些甚至比豪华高性能 SUV 还厉害呢 。

综合来看 , 市面上的路虎揽胜极光 L 在外观内饰设计上 , 保留了路虎品牌的家族特色 , 有着前卫大方的英伦豪华设计风格 。 宽敞的空间和充足的动力性能 , 也能满足消费者对豪华 SUV 的实用功能需求 。 但受品牌影响力和市场口碑的影响 , 揽胜极光 L 短时间内很难凭借现有的产品力冲进主流梯队 。 而且现在汽车消费环境变了 , 大家更看重座舱智驾和驾乘舒适体验 。 要是传统豪华品牌不在产品体验方面下功夫升级 , 说不定就会被市场越甩越远 , 逐渐被边缘化了 。 这就好比逆水行舟 , 不进则退 , 路虎揽胜极光 L 该怎么破局 , 重新赢得消费者的心呢?这值得我们好好思考 。