17.98万元起售，入门续航里程506km，汉EV是认真的吗？

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随着越来越多的年轻朋友步入婚姻，他们对汽车的关注度不仅仅有颜值和品牌，更重要的是空间足够宽敞、舒适度够高，因此中大型轿车的需求也激增。还记得新能源车刚起步阶段，中大型轿车细分领域中的“56E”更受欢迎，接下来才是比亚迪的汉DM和汉EV ，其中汉EV的入手率又远低于汉DM 。现如今，新能源技术越发成熟，小米SU7的到来扭转了人们对纯电车型续航不高的刻板印象，汉EV的月成交量也能达到8000+台。

汉EV现有8款车型在售，分别为4个24款和4个25款，该款车的官方指导价从17.98万元至24.98万元不等。 25款汉EV属于年度改款车型，外观方面沿用了现款车的设计并没有耳目一新的感觉，毕竟一款成熟的车型是很少会在用户熟悉的造型上下功夫的。该款车的长宽高分别为4995/1910/1495mm ，轴距为2920mm ，单从参数上就能感受到它的体量感，站在实车旁边强大的气场传递出来，犀利的腰线从前大灯出发一直向后翼子板处延伸，配合侧裙线，肌肉感和力量感直接拉满。该款车的尾部通过大量的横向元素修饰，贯穿式后尾灯也在强化这一属性，造型复杂的后包围也有“C”字形设计，很容易让人联想到前包围的C型黑色装饰条。

【17.98万元起售，入门续航里程506km，汉EV是认真的吗？】进入25款汉EV的座舱，麒麟棕座舱风格通过软皮、金属饰板和钢琴烤漆面板等不同材质组合在一起，看上去高级感十足。双辐式方向盘两侧的多功能按键功能丰富，双手不离开方向盘就能对车机进行操控。 12.3英寸全液晶仪表采用圆角设计，比矩形设计少了几分严肃，基础的行车信息能清楚显示，不过有了HUD抬头显示系统（入门版除外）的加持，目视前方就能获取所需内容。 15.6英寸的中控屏搭载DiLink智能系统+D100芯片，运行内存从原来的8GB提升至12GB ，对信息的处理能力更强， 256GB的存储堪比部分高端手机，刷抖音、看电影也丝毫没有卡顿。

舒适性方面， 25款汉EV的座椅材质有仿皮和Nappa真皮之分，功能方面却是前排标配加热和通风，全气候都能为用户提供舒适的乘坐环境。身高180cm的体验者坐在驾驶位调整至合适的坐姿后，头部和腿部都很宽敞完全没有压迫感，后排充足的空间也同样方便腿部自由活动。储物空间方面， 25款汉EV的后备厢容积属于中规中矩的水平，满足日常使用完全不成问题，但遗憾的是它后排座椅不支持放倒，所以要想放置大件物品还需要提前掂量掂量。

25款汉EV这款纯电车型在动力上均搭载前置单电机，最大输出功率有150kW、168kW和180kW三个段位，取消了24款车型中的双电机版。对于这样的设定也能理解，大多数时候纯电车型的用车环境以市区为主，路况自然不如快速路或高速那样好，入手大电机版车型也无法发挥其最大的优势，所以普通动力就是最好的选择。续航方面， 25款汉EV全系均采用比亚迪刀片电池，电池容量有60.48kWh、72kWh和79.6kWh三个段位，对应的CLTC纯电续航里程也有506km、605km和701km ，快慢两种充电方式给到，用户可根据实际情况灵活掌握。

综上所述， 25款汉EV在中大型轿车领域属于中规中矩的水平，入门版17.98万元的价格仅给到506km的续航，这一表现看着着实有些拉胯，如果屏幕前的你正在考虑汉EV的话，我认为入门版车型并不值得推荐。其余型号在价格和配置上与24款车型相比整体差距不大，但性价比也着实是提高了。你的购车预算达到20万级，且钟情于汉EV的话，那么这款车也是可以考虑的，毕竟深耕国内汽车市场多年，品质方面有保障，但没有特殊情怀，我认为其他热销纯电品牌更值得一试。