为什么很多人说 bba 的电车是“杂牌”？他们的车，到底差在哪里？

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想象一下：
同样是30万的预算，你是会选一辆国产新势力造的电车，还是一辆挂着“bba”标志的新能源车呢？
答案可能让人意外——越来越多的人开始转向新势力，而不是传统豪华品牌。
甚至有人直言：“bba 的电车，那是什么玩意？妥妥的杂牌！”

听起来有些不可思议，毕竟豪车品牌的招牌，不应该是品质和信任吗？
为什么到了电车领域，就不被大家认可了呢？
今天，就和大家好好聊聊这个有趣又现实的话题。

提到这个问题，很多人可能并不认可：
觉得电车这玩意又没技术含量， bba 怎么可能比不上国产新势力？
且不说电车是否有技术。
但真的买过，或者开过 bba 的电车，往往会发现——说它们的电车是杂牌，还真的有一定道理。
为什么这么说呢？

首先，在于它们的电车品质真的不行。
譬如奔驰的EQC ，曾经闹出过烧电机的事件。
这听起来或许只是个别案例，但实际上非常离谱。
因为电机技术在汽车领域已经非常成熟了，就连一些小型新势力，甚至“杂牌”车企都不会犯这种低级错误。
而作为传统豪华品牌之一的奔驰，却栽在了这么基础的地方，难免让人觉得尴尬。

宝马的表现同样不让人省心。
它的大多数电动车，都是“油改电”的产物。
也就是说，直接用燃油车的架构，硬生生套上了电驱系统。

这样做的问题非常明显——车内空间被电池占据得七零八落，续航表现不稳定，甚至安全性都可能存在问题。
这种“只考虑成本”的态度，与那些从零开始研发电车的品牌一比，高下立见。

而更让人哭笑不得的是，在电机技术上，宝马依然使用碳刷电机。
这不仅是技术落后的表现，还直接导致故障率居高不下。
甚至有人吐槽：“宝马电机突破性地解决了电机过于耐用的问题，完美实现了计划性报废。 ”
这句调侃虽不无夸张，但确实戳中了车主的痛点。
至于奥迪，那也是半斤八两。
至今为止，还用的大众电车平台，油车的那些套路改都不改。
譬如电车现在都普及碟刹了，尊贵的奥迪电车至今还在用鼓刹，简直就是无奈。

此外， Bba的电车还延续了它们在配置上的落后传统。
用一位车友的话来说，他买的20款530LE ，简直是“要啥没啥”：
虽然轴距看上去不小，但后排地板隆起严重，实用空间非常一般。
新车到手才3个月，就因为电池鼓包需要质保更换，前不久又收到通知要召回更换电池。
配置方面更是让人心累：
没有360°全景影像，胎压监测只有报警没有实时显示，锁车不会自动关窗，没有盲区警告……
这些配置别说和同价位的车相比了，就连十几万的国产新势力车都甩它好几条街。

关键是，不仅“面子”不行， “里子”也好不到哪儿去。
以内部走线为例， Bba在燃油车时代布线还算规整，但到了电车时代简直“不忍直视” 。
打开前盖一看，线束乱七八糟，好像随手搭上去的。
说实话，没人告诉你这是一辆Bba的车，你可能会以为是哪个廉价小厂的作品。

更不容忽视的是，它们的车只是“单纯的电动车” ，而非“智能汽车” 。
说白了， Bba的电车就像停留在过去的时代——仅仅是把车从油改成了电，却没有在智能化上下功夫。
拿车机系统来说，许多国产新势力车早已实现了语音控制、智能导航、智能驾驶等功能，甚至能根据车主的习惯个性化调整。
反观Bba ，它们的车机界面还停留在十年前，交互逻辑复杂，反应迟缓。
辅助驾驶更是一个硬伤。
毕竟，国产电车辅助驾驶已经无限接近 L3级了，而 bba 的电车呢？
还是油车时代的老三样。
说到地， bba的电车只是换了一个驱动方式，本质上还是传统汽车思维下的产物。
只是一台电车而已，而不是智能汽车！

总的来看就是，说他们杂牌，某种情况来看，可能真的是名副其实。
但你要说他们造不好电车，我却并不相信。
更多的原因在于，他们没有新能源汽车产业链优势，却又想躺在功劳簿上赚钱。
所以采用一些粗制滥造的三电系统，妄图利用品牌溢价狠狠的割韭菜。
【为什么很多人说 bba 的电车是“杂牌”？他们的车，到底差在哪里？】但结果呢？消费者并不买单，所以沦落到了一个很尴尬的境地。