卡罗拉的通病有什么 _丰田卡罗拉通病?

文章插图
卡罗拉(参数|询价)的通病有：隔音效果不佳、悬挂减震比较硬。卡罗拉曾用译名花冠，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林215/45R17轮胎、TrdSportivo高性能减震器、TrdTf417寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片，保证拥有比较理想的运动性能。卡罗拉长宽高分别为4630mm、1775mm、1480mm，轴距为2700mm，制动方式为前通风盘后盘。该车配置包括GOA车身、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定性控制系统、窗帘式SRS空气囊。
21款卡罗拉有哪些通病17款卡罗拉车型成为丰田的销量王并非没有道理。它们的油耗低、动力性能好、房间宽敞空以及操控性好、高颜值等优势让很多消费者信服。最大的优点是没有缺点，延续了“破不了的丰田”的好口碑，在质量方面没有重大质量问题。但是卡罗拉也有一些常见的问题，被车主诟病。
1.劣质内饰材料
卡罗拉的内饰感觉粗糙。中控区域大部分都是硬塑料，偷工减料的情况很多。例如，门没有落地灯，把手像塑料片一样简单。虽然这个价位的合资车大部分不太注重内饰材料，但是国产车用的材料种类要多得多。
2.油漆很薄
日本车漆真的是一个普遍的问题，尤其像中国车、马、人、龙的路况。日常开车难免会刮花，而卡罗拉稍微刮花就露出底漆，让车主心疼。但是，我们不能完全贬低日本车漆的薄，也就是偷工减料，也就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要看表面清漆的硬度。
3.低配置
卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统，也就是卡罗拉的低配版没有ESP，低配车型一般都是高配车型。自然，很多车主会选择购买低配车型。对于这种ESP系统，作为紧急制动时的安全保障，在需要的时候可以挽救生命。此外，卡罗拉的低配发动机防盗和座椅高度调节也有所降低，卡罗拉后排没有设计空出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下，这些实用又低成本的小零件都被省略了，真的不应该。
4.悬架很软。
卡罗拉的后悬架改为缸弹簧分离式，没有双A臂多连杆悬架，对操控性还是有很大影响的，至少不够稳定，高速转弯时会明显感觉后悬架力不足。更何况非独立后悬架还是有点难以抑制小震动，过减速带后部分颠簸一点，没有其他问题。
5.体重轻。
车身重量轻是日系车的共同特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右，在这类车中算是相当轻的。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的，安全和钢板厚度没有直接关系。但是车身过轻会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易上浮，影响驾驶员的信心。不过，车主也享受到了车身轻盈带来的低油耗的好处。
6.底盘有噪音。
卡罗拉的底盘噪音主要是通过轮胎狂躁传到车厢的。如果在碎石路上行驶，可以清晰的听到轮胎携带的每一颗碎石撞击底盘的声音，不是很好听。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪声会明显传递到车内。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者底盘装甲，可以有效抑制底盘噪音。
丰田卡罗拉通病?NO.1皮薄漆也薄
说到日系车，大家首先想到就是车皮薄，一直以来都有着日系车皮薄车轻的说法，日系车的皮真的薄，这一点大家应该也不会质疑，你可以用手指去按车的皮，不需要用很大的力就可以将车皮按了稍微的凹下去。好多车主使用者都表示，卡罗拉的车漆比较薄，一不小心就容易刮花，看到以后非常的心疼。
NO.2隔音效果不佳
隔音效果不好一般而言，都是那些主打运动的车型，为了操控和运动，牺牲了车内的乘坐舒适度。卡罗拉的使用车主表示，这款车在市区行走的时候还挺不错的，没有过大的噪音，但是上了高速，车内的造型就会很大，风噪加上胎噪，使得高速行驶过程中比较吵，车主表示，放音乐都快听不清了。
NO.3悬挂减震比较硬
卡罗拉坐在车内还是比较舒适的，车的座椅的柔软度比较好，坐上去包裹性也非常的不错，但是车主表示，车辆的悬挂减震偏硬，过减速带或者路面不太好的时候，车内比较颠簸，舒适度不是很好，可能是后悬挂为扭力梁式非独立悬架的原因。NO.1皮薄漆也薄
说到日系车，大家首先想到就是车皮薄，一直以来都有着日系车皮薄车轻的说法，日系车的皮真的薄，这一点大家应该也不会质疑，你可以用手指去按车的皮，不需要用很大的力就可以将车皮按了稍微的凹下去。好多车主使用者都表示，卡罗拉的车漆比较薄，一不小心就容易刮花，看到以后非常的心疼。