GLA|新一代奔驰AMG GLA 45 S 4MATIC 试驾( 三 ) 新一代|试驾|奔驰amg|edition

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试驾车选配高性能赛车座椅套件，发泡绵设定颇硬，头枕为整合式不可调整，座椅两侧具有强烈的包覆感，腿部支撑可手动调整前后位置。

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后座椅可前后滑移140mm，并进行7 段式椅背角度倾斜

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后座空调出风口为标准配备，造型与前座同为涡轮叶片式样。

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中央扶手箱后方提供2 组USB Type-C 5V 插座及置物凹槽。

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行李厢标准置物容积为435 公升，透过后座椅背 40:20:40 分离倾倒可扩大至最高1,430 公升，并标配 KEYLESS-GO 套件含HANDS-FREE 行李厢感应启闭功能。
安全防护方面，第二代GLA-Class 拥有Intelligent Drive 智慧驾驶辅助科技，在标准配备的智能停车辅助、PRE-SAFE主动安全防护系统、侧风稳定辅助、盲点辅助含离车警示辅助及主动防撞辅助之外，也提供代码23P 的智慧驾驶辅助套件作为选用配备，内含DISTRONIC 智能定速测距辅助、闪避转向辅助、主动车道维持辅助等进阶功能。

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动力配置方面，GLA 45 S 4MATIC+ 采用 One Man, One Engine 精神打造的M139 2.0 升直列4 缸涡轮增压引擎，具备CAMTRONIC 可变气门控制系统及减轻摩擦力的CONICSHAPE 汽缸壁珩磨技术。引擎本体采用高强度、轻量化铝合金打造，涡轮增压器则采用双涡流设计，搭配AMG SPEEDSHIFT DCT 8G 双离合器变速箱及AMG Performance 4MATIC+ 主动式四轮驱动系统，可在6,750rpm 可输出421 匹最大马力，于5000rpm 至5,250rpm 间可输出500Nm 峰值扭力，原厂宣称0-100km/h 加速仅需4.3 秒即可完成，极速达到270km/h。

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底盘方面，第二代GLA 车系采用MFA2 平台打造，前悬吊为独立麦弗逊式，后悬吊为独立多连杆式，配备可切换三段阻尼的AMG RIDE CONTROL 可变阻尼悬吊，并可连动AMG DYNAMIC SELECT 驾驶模式切换功能，制动部分采用AMG 高性能煞车系统，配备AMG 红色煞车卡钳，前煞车为6 活塞卡钳搭配360mm x 36mm 碟盘，后煞车为单活塞卡钳搭配330mm x 22mm 碟盘。

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实际驾驭上路，GLA 45 S 4MATIC+ 的动力输出方式采用高转速设定，油门设定线性，其双涡流的涡轮增压设计消弭了低速时的迟滞感受，即便自重达到1,755 公斤，在标准的COMFORT 模式下的加速感受仍是冲劲十足，切入SPORT 或SPORT+ 模式后的怠速会拉高至1,000rpm 之上，变速箱跳档极为迅速，底盘路感硬派，对于坑洞的处理也颇具品质，方向盘回馈很有力，指向性相当精准。