|全球第一高桥，足足有200层楼高，百分百中国造，老外佩服不已

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【|全球第一高桥，足足有200层楼高，百分百中国造，老外佩服不已】

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图为北盘江大桥
近年来，中国在基建领域取得的成就有目共睹，不断刷新着全球的认知，无数的世界第一高，世界第一深，世界第一长层出不穷，向全世界展示着中国雄厚的基建实力，如今全球第一高桥也被中国完成，足足有200层楼高，并且百分之百中国造，那么中国耗资10亿建造的全球第一高桥，技术难度有多大？美国曾经断言，想要建设这样一座桥梁，需要至少3000年的时间，而中国能够快速将其完工，令老外佩服不已。
图为北盘江大桥
作为杭瑞高速的重大控制性工程，中国相当重视北盘江大桥的建设，投入了精干的技术团队与施工团队，但是在建桥前进行的地质勘查当中，设计团队发现，建造北盘江大桥面临的困难之大，可能是难以想象的，北盘江峡谷的高度和宽度，远远超出了常规桥梁工程的极限，使用常规的施工手段，几乎不可能在数百米高的峡谷上建设桥梁，而雪上加霜的是，桥梁预定通过的地区，喀斯特地貌极度发育，地质构造对桥梁的结构带来了非常不利的影响，而峡谷当中的大风和降水对施工可能造成的影响，在上述的重大问题之前，也变得有些微不足道了。
经过了详细的论证和研究之后，北盘江大桥的各项参数被确定，由于一切常规的施工手段都完全无用，桥梁建设时，采用了一些标新立异的全新技术，施工中不建设任何的桥墩，使用纵移悬拼技术将钢梁安装到位，先在条件较为良好的地面工场上，将钢梁切割为符合要求的预制件，然后再通过吊机，将预制件和钢混结构吊装到位，值得一提的是，北盘江大桥施工全程都使用了传感器技术，最哪怕是毫米级的，肉眼根本无法发现的误差，在传感器之下也被一一查出，就是通过这样的先进手段，中国基建团队在深达600多米的峡谷上空，凌空造起了一座大桥。
图为北盘江大桥
北盘江大桥建成之后，不仅结束了贵州水城与云南宣威此前一直没有接入高速公路网络的历史，圆满达成了其设计目的，更是立刻刷新了全球最高桥梁的记录，桥面到江面的高度，哪怕是上海市著名的地标建筑东方明珠塔，金茂大厦，其高度也没有北盘江大桥来得高，而如果计算桥塔顶部到江面的高度的话，北盘江大桥的高度更是达到了前无古人的720米，相当于两百层楼房的高度，震惊中外。
2016年，北盘江大桥胜利建成通车，短短两年之后荣获“古斯塔夫金奖” ，在桥梁工程界，这一奖项被视为至高荣耀，和自然科学界的诺贝尔奖，新闻界的普利策奖的意义等同，同一年，北盘江大桥也通过了吉尼斯世界纪录认证，荣获“世界最高大桥”的称号，这让北盘江大桥成为了一个有名的旅游景点，全球的桥梁工程师，都不远万里前来取经。
图为北盘江大桥
在北盘江大桥上开车 “如同开飞机” ，峡谷中的大风甚至会影响汽车的行驶状态，凝聚了无数人心血的北盘江大桥，是目前中国桥梁基建的最高技术结晶，无论怎么强调其意义，都不为过。