领克05混动phev沉浸式体验领克05phev值得买吗( 二 ) _知识分享

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领克05 PHEV也拥有能量回收功能，但只提供了制动能量回收，也就是说在松开油门踏板之后车辆会和传统燃油车一样滑行，并不会在这个过程中有电子制动的介入，只有在踩下制动踏板之后，能量回收的功率才会加大。这样做虽然在一定程度上影响了能量回收的效率，但却完全避免了像很多新能源车在能量回收介入时车辆所产生的顿挫感。

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就如同我之前所试驾的领克车型一样，领克05 PHEV的转向力度整体偏轻，即便是运动模式也依旧如此。这样的转向表现很好上手，基本上不需要任何适应。但随之而来的就是在相对高速或极限状态下，也容易让人心里没底。总觉得这样的方向盘转向手感有些对不起领克颇为运动风格的外表。

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领克05 PHEV的悬架应该可以理解为舒适性和运动性都有所兼顾，初段表现比较软，可以过滤掉对大多数的路面细碎颠簸，日常驾驶舒适性可以保证。而通过较大颠簸时悬架所表现出来的韧性，以及过弯时的支撑性也体现出了领克品牌骨子里的运动属性。

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说完了动态部分之后，我们就再来聊聊静态部分。我个人其实一直主张新能源车和燃油车不应该有特别明显的设计区分，所以我对于领克的做法还比较赞同。至少对于领克05 PHEV这辆车，如果不是通过所悬挂的绿牌，以及一些小细节上的处理，其实并不太容易分辨。

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领克05 PHEV的充电口被放在了左前翼子板的装饰件里，而这个装饰件在燃油版车型上也有，所以不太容易对整车的设计产生任何影响。而相比于领克对于插电混动车型连轮辋样式都不变的过往，这次领克05 PHEV的轮辋造型明显变得更“新能源化”一些，彼时设计也依旧在线。

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领克05 PHEV的尺寸和燃油版车型完全保持一致，长宽高分别为4592/1879/1628毫米，轴距为2734毫米。车尾部分除了“PHEV”的标识之外，并没有任何造型上的变化，就连双边双出的排气也得到保留，并没有改成让人会瞬间觉得“无趣”的隐藏式排气。

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车内的变化也微乎其微，最明显的就是饰板和皮革缝线都采用了蓝色元素，但其实我并不觉得这样的做法会立刻让人联想到其新能源身份，毕竟现在有越来越多车企在内饰当中会融入一些比较亮眼的颜色，所以领克05 PHEV上的蓝色元素至少在我看来反而会起到很好的装饰作用。更何况这辆车还把燃油版车型上的翻毛皮材质和各种细节全部保留了下来。

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中控屏12.7英寸，全液晶仪表12.3英寸，这两块屏幕无论清晰度还是流畅性的整体表现还是比较出色的。车载系统的功能性和实用性也同样值得肯定，而且我个人也确实比较喜欢领克这套系统比较简单的界面设计。但由于现在车企都在研发原生系统，且功能越来越强大，所以像CarPlay这些功能在未来也许会失去生存的空间。不过在使用中，个人认为CarPlay这种功能目前为止还是相当实用的。

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