汽车尾气co高怎么处理( 二 ) _汽车尾气一氧化碳超标处理方法

三元催化器不可逆失效就必须更换三元催化器了，更换三元催化器一定要换原厂的，市场上几百元钱的三元催化器使用很短时间就会失效。
汽车尾气CO超标怎么办？CO、HC、NO均轻微超标:可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油，三元催化器和氧传感器失效等。检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;
CO、HC不合格，NO合格:可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;
CO、HC轻微超标，NO严重超标:可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；
CO超标，HC、NO合格:可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;
CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟:可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。
尾气多指汽车尾气，即汽车从排气管排出的废气。
汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。
不同的车也有着不同的气味。汽修专家提示，正常尾气应是无色、无怪味的，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障
汽车尾气一氧化碳超标怎么治理？直接办法：更换或清洗氧传感器，一般进行更换。
根本办法：更换氧传感器；修复或更换三元催化器，清除进排气系统积碳，清洗节气门、喷油嘴必要时进行更换；检查火花塞间隙偏差修正或更换；检查真空管是否泄露或堵塞进行处理；水温偏高修理散热风扇至工作正常；电脑解码仪检查进气压力传感器工作是否正常。
由于氧传感器是由陶瓷制成，比较容易损坏，损坏严重时一般可以通过电脑检测出来，但损坏不严重时电脑无法检测出来就需要专业人员的判断了。
一般氧传感损坏就直接更换。由于氧传感起着空燃比控制的作用，使得燃油的燃烧更加充分，一旦氧传感器损坏，CO会燃烧不充分，出现偏高或者CO监测过低失真；油耗会明显上升，所以更换坏的氧传感器对车辆的燃油经济性有着不可忽略的作用。
扩展资料
汽车尾气一氧化碳超标的原因
一氧化碳（CO）：CO就是燃料没有完全燃烧的产物。CO含量过高主要是混合气浓，发动机燃烧不彻底。由于空气量不足引起混合气的不完全燃烧。
原因：

1，燃油质量
2，空气滤清器不洁净、混合气不洁净
3，活塞环胶结阻塞、
4，燃油供应太多、空气太少、
【汽车尾气co高怎么处理】5，点火提前角过大（点火太早）、
6，曲轴箱通风系统受阻等。，
7，喷油嘴漏油、油压过高、
8，水温传感器和空气流量计有故障或电控系统产生了故障。
9，检查氧传感器。
10，检查三元催化器。
参考资料：百度百科-汽车尾气污染
汽车一氧化碳超标怎么办【太平洋汽车网】一氧化碳超标处理方法是：更换氧传感器，修复或更换三元催化器，清除进排气系统积碳，清洗节气门和喷油嘴，检查火花塞间隙偏差修正或更换，检查真空管是否泄漏或堵塞进行处理，水温偏高修理散热风扇至工作正常，汽车电脑解码仪检查进气压力传感器工作是否正常视情更换等。
一氧化碳超标的处理方法分为几种情况：1、CO、HC、NO均轻微超标的话，要检查空滤、火花塞、进气温度传感器、进气管压力传感器，再添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，若无效就用三元催华器清洗剂清洗三元催化器。这种轻微的超标可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油，三元催化器和氧传感器失效等。
2、CO、HC轻微超标，但NO严重超标的情况下，应使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，再采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器。出现这种情况可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，导致三元催化器和氧传感器失效。