领克官方培训机制是什么( 四 ) _领克10项举措助力经销商免考减压还有8项支援

同时，每天统计员工到岗情况、健康情况和疫情接触史，建立员工健康检测台账，安排专人负责每日统计和公示，对异常情况及时反馈和调度。环境层面，落实展厅卫生管控工作，建立办公区域、销售区域、售后区域管理制度并严格问责，用实际行动降低客户疑虑。此外，领克还为每一位客户提供24小时救援服务，如遇特殊紧急状况，还将提供上门取送车服务；同时，针对防疫不留死角，所有保养维修车辆交付前均还会进行消毒处理。而在经销商层面，考虑到特殊时期经济流动性确实受影响较大，领克从免考核、缓解资金压力等等多个方面充分为经销商考量；同时还组织新的培训与各类支持，为疫情过后积蓄更大能量。
而最后的，可能有不少关心经济的朋友都在估算这一次疫情的后果，从全国经济“近乎冻结”的程度来看，可能不少品牌都会面临影响，尤其是2019年车市已经比较寒冷的大背景之下。不过，从领克的角度来看，诚然疫情会对短期销量有一定程度的影响，毕竟线下到店人数与往日不可比，但是另一个层面，领克是目前所有汽车品牌中互联网属性最强者之一，通过线上途径LynkCo APP或小程序就能全维度了解车型、经销商、活动等详情，可在线选择经销商和顾问服务，并可预约上门试驾和服务等等。对于真正有需求的购车者而言，与线下一样全面和方便。因此，疫情影响不会太大。
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领克夺冠有啥用啊跟我们有关系吗领克车队2019年12月15日在马来西亚雪邦赛道夺得了WTCR年度总冠军。这条新闻也许还不如同一个晚上中国男足二队在东亚杯上再次输给韩国队的新闻关注度高。
但实际上领克抱回来的这座奖杯至少相当于国足踢进了世界杯决赛圈，甚至是打进了十六强。这是中国汽车品牌历史上第一次拿到国际大赛的总冠军，正宗零的突破。所以，WTCR到底是啥玩意儿？WTCR中文名叫房车世界杯，由WTCC世界房车锦标赛演变而来，是国际汽联dingji房车赛事。参赛品牌除了领克以外，还有大众、aodi、sikeda、bentian、阿尔法罗密欧和现代。WTCR2019全年共十站比赛，领克车队一共获得了9个车队冠军和8个车手冠军。
有人会说，车手不是中国人，车队运营和赛车开发不是中国人，这不就相当于国足用全归化阵容踢进了世界杯吗？实际上还真不是这么回事儿。领克本身是吉利和woerwo的合资品牌，而吉利和woerwo又都属于吉利集团，参加WTCR赛事的赛车是以量产版领克03为基础改造的，并不是跟量产车毫无关系的钢管车。负责赛车研发和车队运营的CYAN RACING来自于瑞典，曾经woerwo的高性能品牌北极星就是由CYAN RACING打造的，虽然不准确但可以简单理解为相当于宝马的M、奔驰的AMG 。
后来woerwo的北极星品牌不做性能车了，改名极星去专注新能源了。但CYAN RACING跟woerwo的合约还在，于是吉利就把这个合约转给了领克，然后就有了领克车队。并且吉利和CYAN RACING的合作还会有计划地进一步扩大加深，CYAN RACING将会逐步像baomaM那样为吉利旗下品牌尤其是领克服务。
【领克官方培训机制是什么】包括参与性能车开发、运动套件开发等。也许在不久以后，领克车主就能用上由这支冠军车队开发的改装套件了。领克03TCR赛车也已经成为了谁都能买的产品。
现今汽车市场有明显向个性化发展的趋势，AMG国产、aodiS车fengtian型也有可能国产，宝马的M车型越来越多越来越便宜，就连都复活了SUPRA 。全世界都在为性能车复苏做准备。而性能车作为一个进阶的产品，对于汽车厂商来说是有一定难度和挑战的。中国品牌在买菜车这个领域已经具备相当实力了，下一步必然要往高端和个性化的方向去继续成长才能持续发展，性能车是必须要上的一个重要台阶。
做性能车和买菜车不一样，还记得你是怎么知道STI和EVO的吗？当年的港京拉力赛启蒙了多少人的性能车梦。纵观汽车历史，赛事永远是性能车的重要招牌和背书。mini至今还在宣传60年代蒙特卡洛赛事的胜利，在赛场上没有成绩你车做得再好也是瞎掰，没人认你。所以这次领克夺冠实际上不仅给自己一个品牌打开了上升的通路，同时也为吉利铺好了路，甚至是帮中国车铺了提升品牌的路。
逆水行舟不进则退，看看那些被淘汰出中国市场的品牌，真的是中国人不识货吗？当然不是。是他们前进得太慢了，不成长就必然会死亡。领克不仅借着WTCR的东风推出了中国品牌第一款性能车产品03，明年还会在宁波建成领克汽车运动体验中心、推出领克品牌赛事、设立培训机制。一边带着车主玩儿车，一边培养中国车手。