在运动模式下,S4的电磁悬架会变硬,从而提供更好的路感反馈和操控感;全时四驱系统像挂在窗帘上的猫一样抓地,车身的运动可以快速反应,不会拖泥带水 。在普通模式下,它可以像普通家用车一样提供舒适的乘坐感受,大部分路感是分开的 。内饰的运动感也很强,不失奥迪一贯的高科技感 。运动感来自于平底方向盘和仪表盘上的碳纤维纹路装饰 。
副驾驶仪表盘上,还有奥迪引以为豪的 Quattro 标志 。点火开关有一条红色的边线,除了方向盘,变速杆的后部也有一个S标志 。科技感来自于大尺寸全液晶仪表盘和多媒体系统显示 。全新奥迪S4采用了触控MMI系统,车座上原本的控制旋钮区域变成了储物格 。
可以说,无论外观、内饰、动力、操控性,奥迪S4都很运动,很符合目前年轻人的喜好 。但是不要以为运动就注定了要脱离家庭 。除了上面提到的奥迪S4在正常模式下良好的乘坐舒适性,车辆在空之间的表现还算不错 。奥迪S4其实就是标轴上的奥迪A4,后排的空空间不算宽敞,但也不会让你觉得拥挤 。
后排座垫足够长,可以为大腿提供良好的支撑,后排座椅还具有独立空音调,这是宝马M2所不具备的 。虽然中间平台很高,但奥迪S4是四驱车型,所以还是可以接受的 。后备箱空房间也很可观,满足家用的装载需求没有问题 。
后排座椅靠背也支持比例放倒,扩大装载能力 。虽然羽绒后不是特别平整,但无伤大雅 。从这个角度来说,奥迪S4确实很不错,但是奥迪S4确实有一个显著的缺点,就是油耗高,保养费用高 。
全时四驱加3.0排量平均油耗接近12升/100km,大排量每年的车船税更重 。况且进口车保养一次也不便宜 。但是这样想想 。你可以开着奥迪S4周一到周五正常上班,周六陪老婆孩子逛街看电影,周日和一群玩性能车的车友去兜风 。
各方面都能满足,后期维护成本高一点似乎也可以接受 。
奥迪S4怎么样?值得买吗?与A5轿跑这种“假性能”不同,奥迪品牌旗下车型里,S4可以算作真正的性能车 。它以3.0T,354马力V6CWG发动机,匹配8档手自一体变速箱,最大功率260KW,最大扭距500N.m,以及百公里官方4.7秒的加速度,跨入性能车之列 。
说起性能,先说心脏,新S4的发动机采用全新双涡管设计,比旧款S4发动机增加了15kW的最大功率和60牛·米的最大扭矩,虽然发动机排气量相同,但其心脏无疑更有动力 。而且,新S4匹配带有弹射模式的8速自动变速箱,与旧款的6速、7速有了较大提升,动力输出的整体升级配合quattro全时四驱系统,提高了加速的平顺性,提升驾驶愉悦感 。性能上S4值得肯定,外观上确实低调,不仔细看,S4和A4L基本差不多 。车头几乎相同的六边形进气隔栅和大灯,侧身的腰线感觉也很像,只是车身尺寸长宽高和轴距均略小一圈 。这就使S4的后排空间表现不如A4L,但对于性能车而言,空间可以原谅 。
而实际上S4的长宽尺寸空间都领先于BB同级对手的 。而车头和车尾都有醒目的S4红色标石,非常抢眼,双边四出排气筒也宣告了性能车的霸气本质 。而在配置方面,S4我认为是差强人意 。
【奥迪s4为什么这么便宜】并线辅助、主动刹车/主动安全系统、自动泊车、可变转向比,以及个人非常喜欢的抬头显,均为选配,而电动座椅记忆、全景天窗的缺失,实属遗憾 。这个配置与欧洲市场在售同款车型的差距,或许也是国内价格较低的原因之一 。虽然奥迪S4不能完全让人满意,但四十多万的价格,是其最强的竞争力,而国内市场的销售火爆则是其最好的证明,值得车友们关注 。
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